中国第二大民企倒下，负债7000亿，老板写信道歉

随着疫情在全球肆虐，全球经济均受到重大打击，许多企业停工停产，损失巨大。虽然我国已经将疫情有效控制住，但伴随着世界范围内的爆发，为了应对危机，减少人员流通，世界范围内多国进行了封锁措施，对航空业造成了巨大打击。各企业纷纷采取降薪、裁员等措施缩小成本以求渡过难关。

根据国际航空运输协会的统计，国际航班骤减，国际航空运输损失可能达到千亿美元之多，在这场经济寒冬下，如果政府不出手相助，相当一部分的航空公司会于五月底前破产！

美联航仅仅三月收入同比便减少了15亿美元，而受疫情影响还要不断减少航班，因此美国政府决定给予航空业投放多达120亿美元的补助，澳大利亚、新西兰、加拿大等国家航空公司也纷纷裁员降薪。尤其是加拿大航空宣布裁员多达15000人。

航空运输业危机到来，全球范围内的三家航空联盟纷纷呼吁各国政府帮助航空业战胜困难。

但受到影响的不仅仅是国外航空业，在国内，我国第二大民营企业，也是第一大航空公司海南航空也被击垮，海航董事长被迫写道歉信，公司已经发不出工资。负债高达7000亿。

其实海航的危机早已存在，疯狂的扩张道路早已为海航的发展埋下危机。2015年开始海航开始全领域布局，在房地产、零售、金融、物流等领域全面铺开，实现了营收上万亿的目标。但是海航在这些领域的投资资本都是靠借贷得来的，虽然成为仅次于华为的第二大民企，但是净利润却极低。

企业规模的扩大，反而使海航背负沉重负担，随着发展业务的借贷陆续到期，依靠营收已经无法负担债务，被迫开始变卖资产，近两年将与航空业不太相关的三千多亿资产抛售。

依靠变卖资产刚刚趋于平稳的海航却又面临全球经济低迷带来的寒冬，董事长陈锋发长文道歉，在2020年新年致辞中主动提到公司的负债问题，对暂时导致的没钱给员工发工资致歉，但他并没有选择逃避，而是积极寻求解决办法，想要通过变卖资产或债务重组的办法进行自救。即使如此陈锋也表示不会裁员，尽力不拖欠工资，目前海航已经被省政府接管。

企业负债并不可怕，可怕的是畸形的发展模式，盲目扩张举债收购导致企业臃肿，盈利能力下降，一些根本不擅长的领域成为企业的拖累。作为曾经中国第二大民企，却由于经营不善走到变卖资产的田地，海航的命运给了我们深刻警示。