歼-15的AESA领先歼-11一代，与F\u002FA-18E\u002FF比有差

有媒体发文称，歼-15采用了“太行”大推力涡扇发动机的海军改型，加力推力有所提高，令飞机的爆发力和加速性更强劲，从而在起飞、复飞时，让飞行员的底气更足。歼-15“飞鲨”携带国产的鹰击-62反舰导弹，有效射程可达400公里以上，已经接近了舰载战斗机的巡逻半径。

对于包括航空母舰在内的大型战舰，这都是一种如芒在背的强力震慑。媒体文章还认为，歼-15的气动布局和结构借鉴苏-33，主要原因是为了节省研制的时间，满足中国海军获得航母舰载机、拥有夺取海上制空权和对海打击能力的急迫需要。

有专家分析称，由于歼-15是最新研制的，其电子设备很可能将比采用脉冲多普勒雷达的歼-11领先一代，更远远超越使用落后雷达的苏-33，安装有源相控阵雷达，以及部分五代战斗机标准的航空电子设备，在这方面达到美国F/A-18E/F的水平。

尖峰观察认为，美国F/A-18E/F装备的是​A​P​G​-​7​9​有源相控阵雷达，这型雷达的服役大大提高了美军战机的态势感知能力，其拥有的优异能力和品质，提高了飞机的生存力和可维护性，是美国现役的一线先进雷达。

说歼-15装载的AESA雷达达到A​P​G​-​7​9的水平，有些言过其实，应该客观看到中美电子技术上的实际差距。但歼-15作为一型能够完成多种任务的战斗机，配备一种具有多种模式和功能的先进火控雷达是肯定的。

作为航空母舰战斗群的主力舰载战机，挂载鹰击-62的歼-15大大扩大了，我国航母对海打击范围，从而控制了以航母编队为中心的大片海域。

当然，在与航母战斗群的对抗中，还要考虑到对方的对空防御能力，美国航母单舰远程拦截范围在185到400公里，鹰击-62完全可以在其拦截区外发起攻击，大大提升了歼-15的战场生存能力。