我国航天运载火箭的中流砥柱：长征二号系列火

长征二号火箭是我国再1970年开始研制的一型近地轨道的运载火箭。以长征二号为基础，1974年我国又发展出了长征二号C，1990年发展了长征二号E、1992年接着又发展了长征二号D、1999年被誉为“神箭“的长征二号F也被研制成功。不仅如此，我国还在长征二号的基础上先后研制了，长征三号系列以及长征四号系列运载火箭。

长征二号基础型号的火箭在1974年首次发射，由于火箭陀螺控制系统中的一根导线断裂，最终导致火箭姿态失去控制而发射失败。第二年，长征二号运载火箭重整旗鼓，再次发射，终于取得成功。火箭总长31.17米，直径3.35米，起飞质量190吨，起飞推力2786千牛。使用的氧化剂和推进剂为四氧化二氮与偏二甲肼组合。其近地轨道运载能力1.8吨左右。

在长征二号基础型号的基础上，进一步优化升级，将其近地轨道的运载能力从原来的1800公斤提高到2400公斤，并且进一步提高火箭的可靠性，就得到了长征二号C火箭。这型火箭后来主要用于发射低轨和太阳同步轨道卫星。

在长征二号C的基础上捆绑四个直径为2.25米，高15米的助推器，就得到了长征二号E火箭。这型火箭中，我国首次采用火箭的捆绑技术，这为后来的载人航天工程，以及研制更为大型的火箭打下了基础。因为载人火箭需要较高的安全性与可靠性。而火箭的故障率与火箭串联的级数呈指数增长的关系。因此为了保证安全，载人火箭不能采用过高的级数。但是为了保证一定的运力，火箭又不得不增加级数。解决这一矛盾的办法就是并联火箭助推器。

长征二号F火箭也确实是在长征二号C的基础上进一步增加火箭的冗余度设计，使得火箭的安全系数达到0.97。长征二号有两个版本，一个用于发射神舟号飞船，另一个用于发射天空实验室飞行器。由于发射神舟飞船的版本有航天员，因此火箭的顶部加装了逃逸塔，以及完善的故障监测系统。可以确保在发生意外情况，航天员有生命危险时，及时启动逃逸塔，带着航天员安全返回地面。长征二号F火箭前后将我国的神舟一号、神舟二号、神舟三号、、、、神舟十一号，以及天宫一号、天宫二号送上了太空，并实现了百分之百的成功率。高的可靠性与安全性能也成就了长征二号F“射箭“的美誉。迄今为止，长征二号F火箭仍然还是我国唯一一款载人航天的运载火箭。

至于长征二号D就有些特殊了，因为前面所说的长征二号C、长征二号E、长征二号F都是中国中国运载火箭研究院在长征二号基础版本上进行开发的运载火箭。而长征二号D是由上海航天局在长征四号火箭的基础上研制出的一款经济性更好的运载火箭。不过长征四号也是长征二号的基础，所以说长征二号D归根到底还是以长征二号基本型号进行研发的也没什么问题。

长征二号D具有多种整流罩构型，还有新型的入轨系统，姿态发动机系统、高风补偿系统、中继系统等等。因此长征二号D火箭具有很强的多任务适应性，最多可以实现两个轨道，七颗卫星的精准入轨发射任务。这些使得长征二号D在国际低端商业发射市场中占有重要地位。曾多次将外国的卫星成功送入太空轨道。

如今我国新一代运载火箭还没有完全的研制成熟，长征二号系列火箭仍然是我国航天发射的“顶梁柱“。它见证了我国的航天技术由弱到强，飞速发展的历程，它也一定在期待着后继有人来接替它肩上的重担。如今第五个航天日刚刚过去，祝愿我国的航天技术更上一层楼。