嘀嗒公司被约谈公然漠视防疫要求，嘀嗒出行被
自疫情爆发以来，防控便是重中之重，全国各地严防死守，各行各业严加管控。全国人民同心同力打造的“生命防护网”，逼得众多犯罪分子无藏身之处、无容身之所，纷纷“现原形”，乖乖跑去警察局自首。
然而，在如此严格的防控政策、严密的系统措施下，仍有企业和个人抱有侥幸心理、企图浑水摸鱼进行商业行为牟利。
“祸福无门，唯人所召。”近日，“嘀嗒出行”平台公司（以下简称：“嘀嗒出行”）因违反疫情防控要求，便被北京市交通执法总队点名约谈！
01 违规提供出入京顺风车服务
据了解，有网民举报“嘀嗒出行”在北京非法从事城际客运业务，市交通执法总队高度重视，严格按照疫情防控和接诉即办要求，第一时间采取了行动，对“嘀嗒出行”进行了约谈。
经相关部门查实，“嘀嗒出行”违反北京市有关“疫情防控期间，暂停出入北京顺风车业务”的要求，北京市交通执法总队责令“嘀嗒出行”立即整改，关停该业务。
同时，执法人员在检查中还发现，“嘀嗒出行”未取得经营许可，擅自从事网约车经营活动。对此，依据《北京市查处非法客运若干规定》《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，对“嘀嗒出行”进行15万元的行政处罚。
“嘀嗒出行”公关部门表示，此次约谈，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室要求“嘀嗒出行”服从疫情防控大局，落实好企业主体责任，并对在疫情期间的防控工作提出了以下五点要求：
一、全面暂停进出京跨城网约车、顺风车等业务；
二、加强对驾驶员的宣传培训，继续强化疫情防控举措；
三、服务地方疫情防控安排；
四、强化安全管理；
五、关心关爱驾驶员，引导驾驶员理性表达诉求。
“嘀嗒出行”公关部门也表示，公司会坚决服从疫情防控大局，并已全面暂停进出京跨城相关业务。此外，因疫情防控需要，为响应北京相关政府部门要求，“嘀嗒出行”也暂停审核北京市顺风车车主认证。
目前，在“嘀嗒出行”APP的页面上仍可以选择跨城出行，但在点击出发时，页面小字显示“应疫情防控要求暂停本服务，请关注我们的恢复通知”。
近一年中，各出行平台的顺风车业务频频遭到乘客投诉，甚至出现各类伤及乘客钱财和生命的事故，前有“滴滴顺风车业务停顿整改”，后又出现“嘀嗒漠视疫情防控要求”。对于各出行平台将顺风车作为商业盈利性质的业务的趋势，却不是政府所鼓励的。东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松表示：“虽然政府鼓励顺风车，但这个领域不能被当成主营商业盈利目标来做”。
而跨城出行更是顺风车行业的敏感地带。在顺风车承接城际订单的整个过程，车主和乘客扮演何种角色，承担怎样的责任，法律上也并未给出明确的界定。甚至顺风车事故中的权责关系也一直没有具体的阐述。也基于此带来的麻烦，各出行平台大多为顺风车业务行程购买保险，以期保障车主和乘客安全。
02 公然违规的背后
在疫情防控如此严峻的关键阶段，“嘀嗒出行”仍顶风作案，公然违反政府相关要求，在利益面前不顾社会大众的生命安全，不得不让社会大众质疑其利欲熏心的奸商嘴脸，也不得不让人怀疑其内部管理制度和高层的领导策略的疏漏。
据了解，在滴滴顺风车业务下线后，“嘀嗒出行”的月活增长了135%。有业内媒体指出，2020年，“嘀嗒出行”的目标是单量翻倍达到200万单，目前“嘀嗒出行”整体日订单量是100万单左右，其中顺风车日订单量在70万左右，出租车业务的单量在30万单。在滴滴顺风车下架的一年中，“嘀嗒出行”的顺风车单量翻了10倍。
在“嘀嗒出行”此前的五周年相关活动上，CEO宋中杰的一番话也展现了在订单保有量稳定的前提下，“嘀嗒出行”日益清晰的商业模式。“我们是全球范围之内都盈利的公司，因为我们还有广告业务、增值业务，服务后市场有加油、维修保养、保险、车辆金融服务，新车、二手车买卖的对接通道。所以我们营收是多方面的。”宋中杰表示。
目前，“嘀嗒出行”的广告业务、增值业务，已实现盈利；顺风车、出租车能覆盖出行市场95%用户需求。
随着顺风车业务一路利好的趋势，此前有业内媒体披露，“嘀嗒出行”正在寻求3亿美元的融资，并希望借此上市时，达到30亿美元的市值。然而受到疫情影响，“嘀嗒出行”业务遭遇挑战，或许这不仅让高层管理者感到“心烦意乱”，也会改变或者动摇投资者对“嘀嗒出行”的判断和预期。
疫情尚未结束，严防严控仍是政府和社会需要肩负的重要责任。一直缺少标准和完善的行业法律法规的顺风车行业，更需要“三省其身”，主动承担起企业维护社会良好运行、营造完善的生活环境的义务。
此外，据了解，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室也对滴滴出行、首汽约车、曹操出行、美团打车、神州专车、高德、哈啰等平台公司进行了关于严格遵守防控期间禁止出入京顺风车业务的提醒。
【完】
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