为啥国内的路，坏的比国外的快，我觉得网友，

修路其实是很好的一件事情，毕竟要想富，先修路嘛。可是一条路，年年整修，年年修不好是不是就有点说不过去了。并且我们的公路尽管是花大价钱修的，却老是满满的补丁，而国外的道路却是崭新。，为什么会出现这样的情况，这次我们不听专家的忽悠，我们看看网友都是怎么说的。

1，如果你建了一条百年不坏的路，那你的后代将会被打压的百年抬不起头，挡什么路都不要紧，不要挡别人的财路，老祖宗就告诉过我们了，有一条路叫财路。

2，要致富先修路，有的路根本没坏也会割开一个正方形或者长方形然后再填上，我看到好多好多次，就像我家小区门前的那条路，年年挖大坑年年下管子，每年都这样，现在已经挖开了又不知道弄啥哈哈，反正年年挖。

3，一块肉放在冰箱里，尽管谁都不吃，也要来回拿上两次，手上才会有油水。

4，主要是偷工减料、层层外包，国外的沥青路面也会修补，但是人家是无痕修补，会用专门的机器烘烤受损路面，受损沥青融化后再用同规的材料填补雅平，补好了根本看不出痕迹，国内的直接挖一片随便填一下完事。

5，就知道你们喷偷工减料与修修补补，难道点重不该喷超载吗？别的我不知道，我这里压坏路的清一色是运石渣车，本来修这些设计30吨左右，那些运石渣车基本上70吨以上，同一年修的路允许石渣车过的三五就烂得不成样了，限宽限高的近二十年了什么事都没。我这里石渣场，所以特别多大型运石渣车经过（70~150吨）

6，还十年，三年保准出现坑，沥青压根就不纯，什么土沙子石灰残渣混合在里面，从路面扣下来，带着厚厚的一层土，用热扳机打碎加点沥青，就铺上！而且就薄薄两层，一层石子大的一层小的，总共加起来不到十公分厚，看看德国多厚就知道了区别了

7，建议修路承包商的工程款不能工程完工了一次结清，比如说公路设计使用二十年，那么按二十年算，每年按工程总造价的百分之五给承包商结算，这样到二十后工程款也结清了，如果使用途中出现什么问题由承包商负责处理，如果不执行，从工程款中扣除，我看还有哪个承包商敢偷工减料

8，最主要约是钱的问题，一条路100亿，其中50亿以上进了个人袋里，这路还能不补吗？这条有网友补评：一看你就没做过工程，至少要70亿以上。

9，我们2万能修好的路，标价2万，第一承包商(包工包料2万，返现给相关人员1万)，再承包给施工队5千，施工队转包给工头3千，工头请5个人，开点工200元一人一天，刚好一天完成，包工头赚2千，8百买材料，还净赚1千2，你好，我好，他好，就是路过司机感觉不好