自重8.8吨的上汽红岩杰狮C6天然气牵引车 搞煤矿

上汽红岩杰狮C6国六天然气重卡牵引车，配置1000L大气瓶，整车自重仅8.8吨。

天然气重卡俨然成为了重卡市场的“抢手货”。2020年前4月，国内天然气重卡累销4.4万辆，同比累计增长66.7%，累计增幅高于牵引车、自卸车、载货车。

天然气重卡如何选择呢？今天，掌上卡车给大家推荐一款上汽红岩杰狮C6国六天然气重卡牵引车，咱们一起来看看这款车值得推荐的理由。

理由一：平地板双卧铺

红岩杰狮C6采用了平地板高顶双卧铺设计，平地板让驾驶室的空间更大。驾驶室使用了四气囊悬架，车辆的稳定性舒适性非常高。

前脸进气格栅采用了三条镀铬设计，保险杠为一体式设计，感觉非常厚实耐用。遮阳罩上方有“上汽红岩”字样，品牌辨识度比较高。大灯为盒式组合，集成了LED日间行车灯、大灯等。后视镜为一体式设计，比较厚实，左侧有照地镜，有效防止了视觉盲区。

平地板驾驶室空间较大，采用四幅式多功能方向盘，主驾驶座椅为气囊座椅，可调节。中控台为环绕式设计，功能按键采用钢琴键式排列。

从功能按键上来看，这款车配备了轮间和轴间差速锁，这样的配置在较为复杂的道路上，可以轻松实现脱困。

节油开关分为重载、中载、轻载模式，通过开关的转换可轻松实现燃料的节约性。

这款车拥有上下双卧铺，下卧铺宽度在85cm，让驾驶员能够得到充分的休息。

理由二：自重轻动力强

红岩杰狮C6天然气重卡牵引车的动力性，也是一大亮点，其搭载的是上汽蓝芯动力12L发动机，最大输出440马力，最大扭矩1950N.m。

与很多同类型发动机不同的是，这款发动机在设计之初，其就对缸体、缸盖、活塞、连杆等主要部件全部进行加强，同时还采用了大冷却模块、800mm加大直径风扇，发动机冷却能力提升20%，这些细节的体验，让这款发动机的可靠性以及动力性得到很大提升，而且是国六排放标准。

作为一款排量只有12L的天然气发动机来看，其动力表现相当不错，用户日常的动力需求完全可以满足，在气耗上也会更低。

与之匹配的是法士特12挡直接挡变速箱，红岩自主435桥，配合3.087的后桥速比，这款车更适合平原道路的运输。

更值得一提的是，红岩杰狮C6在轻量化方面也具有优势，整车采用了前2后4的少片簧设计，行业最轻的T20悬架，从每一个连接件、悬架到整体车架进行了优化，在保证承载力和可靠性的前提下，实现轻量化。

除此之外，这款车还采用了铝合金壳体变速箱、轻量化轮胎、承载系统、前桥、驱动桥、前桥铝车轮，从而实现整车轻量化的目的，整车降重700公斤，仅为8.8吨，能够给用户带来更多利润。

理由三：气耗低降成本

很多卡友选择天然气重卡，最主要的就是用车成本的考虑。

这款杰狮C6天然气重卡，搭载了“蓝芯动力”发动机，这款发动机是由上汽动力联合欧洲著名设计机构AVL、美国西南研究院共同研发，采用了EGR控制模块，在精确控制EGR流量的同时，提供更高的燃气混合效果。

与一些LNG车采用的是稀薄燃烧技术不同，杰狮C6天然气重卡采用的是当量燃烧技术，精确控制EGR流量的同时，提供更好的燃气混合效果，使得燃烧更充分，车辆的动力也更强劲。

整车配置节能控制开关，可根据不同载重选择挡位，有效传递输出力矩，智能降低气耗，不仅能够满足国六标准，更能大幅降低气耗。据实测，这款车在车货总重49吨的情况下，百公里气耗仅为28kg。

理由四：全钢结构安全性高

天然气重卡，很多卡友以“移动的炸弹”来形容它。其实，天然气重卡的安全性是非常高的。

天然气重卡的气罐，都要经过耐高压，耐高温明火的严苛测试，在安全性上有很大保障，再加上杰狮C6装配的这款气罐，容量为1000L大气罐，为国内知名厂家产品，带有声光漏气报警装置，安全性非常高。

除了气罐外的安全性外，主车杰狮C6的安全性也是非常高的。这款车的驾驶室本体完全依照IVECO原型车欧洲之星STRALIS制造，采用全钢结构，高强度钢板整体冲压成型，钢板最厚处达到1.5mm，比国内一般重卡厚20%左右，禁得住正面、侧面碰撞，以及防前钻车的高强度碰撞，具有的驾驶室碰撞后移技术，可后移500mm。

在制动性方面，这款车的制动系统均采用了克诺尔的产品，保证车辆的制动可靠性，同时制动气压被加强到12bar，强大的气压不仅可以缩短刹车响应时间，更减小了刹车距离，再配合上发动机自带的强大缸内制动系统，保障了卡友们的行车安全性。

自重仅8.8吨，1000L的大气瓶，而且是平地板双卧铺，这样的一款红岩杰狮C6天然气重卡牵引车，卡友们感觉如何呢？可以给我们留言。