看嘀嗒出行上市 移动出行行业并不全是烧钱巨坑

根据近日媒体报道，嘀嗒出行于10月8号正式向香港交易所公开递交招股书，拟在香港挂牌上市。嘀嗒出行这一举动等于说向行业内宣誓，中国共享行业第一股即将出现。

嘀嗒招股书显示，嘀嗒出行在2019年全年经营性现金流近4亿元，而2020上半年拥有1.3亿经营性现金流，反观滴滴帐面现金流高达500亿元，两者一对比，嘀嗒出行一个亿的企业现金流在出行行业显得并不充裕，但是现金流高真的就比现金流低的更加优秀吗?

共享出行的行业内最不缺乏得就是财大气粗的巨头玩家，从最初的共享单车就能看出来，当时ofo与摩拜的烧钱大战，及现在依然持续烧钱补贴的网约车龙头滴滴，入场玩家貌似都需要有雄厚的资金支撑着才能够不至于被迫离场。

但嘀嗒出行以率先成为中国共享出行第一股来证明，超高的现金流并不是唯一的王道。往更深的思考就能发现，有一个问题值得去探讨，那就是创业公司该如何合理的运用资金，如何看待融资的大小，怎么选择才会影响企业的长远发展!

嘀嗒出行成立于2014年六年间累计融资不到10亿美元，但是嘀嗒出行在2019年时就已经实现了整体盈利，也是全球唯一个实现整体盈利的出行平台。根据嘀嗒出行招股书显示嘀嗒出行在2019年和2020年净利润分别达到1.72亿元和1.51亿元，利润率分别达29.7%和48.6%。2017、2018和2019年，营业收入分别为0.49亿元、1.18亿元和5.81亿元。这也是在资本市场根本不可能现实的成绩。

出行行业在很多资本眼里就是一个烧钱的无底洞，但是嘀嗒出行这次赴港IPO在一定的程度上宣誓了了出行行业也可以不靠烧钱来盈利的。行业巨头滴滴出行从2012年成立以来，经过了F轮融资，从成立到2018年这6年间根据数据表明已经亏损了近400亿元，如果在算上2019年的亏损，那么这个数额将会更大。

所以说，企业的经营现金流并不是衡量企业资质的最关键因素，嘀嗒的现金流规模能够为其带来正向持续的盈利，全球第一个实现整体盈利的出行平台这个成绩可圈可点。而滴滴投入虽多，过去七年已经在网约车上烧了数百亿元，但所面临的形势反而越来越严峻，网约车模式并未形成一个可预期的清晰盈利前景，滴滴平台的整体盈利之路看似还漫长和艰难。商业模式的先进与否才是关乎企业发展的关键。

从嘀嗒出行赴港IPO就能够看出来，现金流并不是来衡量企业经营与企业资质的关键。滴滴投入的虽多，但是2012年到2019年间在网约车领域已经烧了数百亿元，所以滴滴出行面临的形势将会越来越严峻，而且对于滴滴出行来说目前网约车模式，并未形成一个可以盈利的前景，也将预示着滴滴出行的盈利之路还将会漫长而艰难。反观嘀嗒出行以目前得现金流规模，成为全球第一个全面盈利的出行平台，这个成绩对于嘀嗒出行来说是未来可期的，同时也证明了商业模式的先进与乎才是关乎企业发展的关键。

责任编辑：