共享单车的落幕：马云笑到最后

作为中国四大新发明之一，共享单车的新兴产品已成为资本市场的宠儿。毕竟，在现阶段，共享的自行车不仅可以回收资源，而且还可以遵守当前的世界卫生保护局。倡导环保理念。这么多年前，共享单车的公司也大量涌入了资本。

以Mobike和ofo为例，较早进入共享自行车行业的两个品牌获得了更多的融资，因此在拥有强大的财务优势之后，ofo和Mobike都是为了扩大影响力和规模，因此大量自行车投资市场。但是，由于所谓的繁荣毕竟是共享自行车符合环保生活的概念，但在开发过程中也显示出一定的弊端。

由于OFO和Mobike的无桩设计，在复杂的民族气质的背景下，自行车停了下来，一次又一次地被破坏。结果，用户的破坏和商业投资的周期也使得共享自行车似乎对环境友好而对环境不友好。随着时间的流逝，目前中国共享自行车的两极分化越来越明显。几乎没有可以在市场上生存的品牌。甚至ofo和Mobike自行车也逐渐后悔离开。

让我们先谈谈ofo，ofo作为第一个进入共享自行车领域的人，也已在全国范围内普及，并已成为共享自行车的巨头之一。由于盲目扩张，在官方资本链中出现了问题。它不仅拖欠了供应商的付款，甚至连用户以前的押金也无法偿还，并且也以破产告终。据报道，of的创始人直接变成了老赖，并被限制于高额支出。

其次，摩拜。与ofo不同的是，摩拜单车意识到发展有限后，选择了“自行出售”，最终被美团以40亿元的价格收回。至于Mobike的创始人胡维伟，套现15亿美元。因此，从ofo和Mobike的现状来看，这两种共享自行车的发展确实是困难的，但是与这两种相比，马云已经成为备受质疑的共享自行车领域的赢家。

从现阶段错综复杂的自行车共享行业的角度来看，可以说领袖球员的优势显而易见，其中最典型的例子就是马洛的哈罗。据悉，目前哈罗自行车的估值已达到175亿美元。至于哈罗笑的最后一个理由，除了依靠阿里巴巴的财务优势外，它还与商业模式有着直接的关系。

与Mobike和ofo盲目送货车不同，选择了Harrow自行车进行批量送货，这也可以有效地节省成本。其次，借助支付宝的完善信用体系，Haro Bike可以很好地控制用户的信用。一旦随机停车，将不可避免地影响芝麻分数。因此，信用体系和战略模型的结合使Haro Bike成为当前共享自行车的名副其实的霸主。