15吨最大推力喷射耗时多年：日本新一代战机也面

核心提示：发动机依然是F-X战斗机的重中之重，日本正在研发XF9-1发动机用于F-X战斗机，作为其主要动力。三菱公司经过对低压组件、核心机的研究，于2018年6月成功制造了XF9-1发动机的原型机，目前正在对该发动机进行性能测试。

三体军事 国之利器第2027期 日本这些年对航空航天技术的发展投入了大量资金，自安倍成为日本首相之后，一方面修改日本宪法，让日本获得向海外派兵的机会，甚至给予了自卫队开火的权限；另一方面日本着眼于在提升高新科技能力，在航空航天和国防技术方面以美欧先进技术、装备为目标，进行武器的研发。2015年，日本成立了技术和物流局（ATLA），为日本国防制造和技术发展指明了方向，其宗旨是掌握先进的技术以及发展趋势，通过日本国内外的各种研发组织，以军民两用为基础，增强日本的技术研发能力。

日本的防卫装备主要为日本自卫队发展为需求，涵盖陆地，海洋和空中各种武器，与美国和欧洲国防公司建立合作关系，制定符合日本的路线图，掌握未来10至20年的航空、武器技术。航空工业是一个国家核心科技的体现，日本也提出了研发隐形战机的计划，并在不同场合提出未来战斗机的细节要求。在心神战机之后，日本开始全力研发各种与隐身战机有关的技术，比如推力矢量发动机、隐身涂层等。根据日本的要求，未来战斗机将强于F-22和F-35，与英国的暴风雨、欧洲FCAS战斗机相当。

2020年3月，日本披露了三菱公司研发的F-X战斗机概念图，从外形可以看出，F-X战斗机的尺寸和性能与F-22战机媲美，并且开始重点研发相关技术。根据三菱公司对外公开的数据，F-X战斗机使用综合战斗机火控（IFCF）系统，对空中目标进行打击，该系统要求在战斗机之间共享目标数据，每个战斗机不受高度和位置的限制，可实现A射B导的打击模式。IFCF系统由高速内部信息链路提供数据，有点像美军加密数据链。

日本在隐身战机内部弹舱的设计上也缺乏技术储备，目前正在三菱进行研发。内部武器舱系统与隐身进气道都是F-X战斗机必备的特征，前者可让导弹产生的雷达反射面降到最低，后者可遮挡发动机叶片，有效抑制正半球雷达反射面积。除了这两个技术外，三菱重工还需要吃透轻型机身结构技术，电传技术等。目前日本在内部弹舱的研发上已经有一些进展，已经开发出内置空对空导弹发射器的地面原型，通过各种模拟飞行条件下进行测试。

发动机依然是F-X战斗机的重中之重，日本正在研发XF9-1发动机用于F-X战斗机，作为其主要动力。三菱公司经过对低压组件、核心机的研究，于2018年6月成功制造了XF9-1发动机的原型机，目前正在对该发动机进行性能测试。

XF9-1发动机已于2018年6月完成制造，并从2018年7月开始进行测试，2019年8月，实现了第一次15吨最大推力的运行，一次成功，F-X战斗机的心脏病问题比歼20更早解决，技术展示在2020年3月之前完成。XF9-1发动机的矢量喷嘴原型正在制造中，最多可改变20度偏转方向。F-X战斗机的研发目前处于攻坚阶段，日本能否独立完成开发，依然存在一些变数，因为日本之前邀请英国BAE参与设计，也邀请了洛马公司参与，这说明日本本身就认为自己无法独立开发，现在独立上马的原因依然是缺乏合作背景下，只能走自研这条路。头条号三体军事独家，有且只有发头条号，若在其他平台出现均为未经授权转载。