百吨人民英雄纪念碑过往：60多年前仅凭人力，艰
01《事林广记》第九卷:"世上无难事，人心自不坚。"这就是我们常说的“世上无难事，只怕有心人。”古人给我们留下了很多生活名言，事实也一次又一次的证明，这些名言都是正确的。
新中国建立之初，百废待兴，各行各业的建设都是在困难中前进，但无论生活多难，为新中国的建立而牺牲的众位人民英雄必须被珍而重之。
▲1949年新中国成立
天安门广场上矗立着一座高37.94米的人民英雄纪念碑，它代表着中国近现代史上无数的革命烈士。置身于它周围，我们感受到的是英雄的力量。
那么，这么大这么高的石碑选材于何处？它又是如何来到天安门广场的呢？
▲人民英雄纪念碑
人民英雄纪念碑的材质是花岗岩，这块花岗岩来自于青岛浮山，整体重量为300多吨。将这样重量和“体型”的花岗岩顺利运到北京，真的是“蜀道难”。
67年前的中国，为了这块巨无霸花岗岩，经历了九九八十一难！时至今日，很多人在猜测，以当时的技术是如何开采它和运输它的呢？
▲青岛浮山
为了开采这块花岗岩，施工队找到了青岛本地的开采工——李开山，他的经验十分丰富，在他的帮助下，施工队决定用闷炮开采。方案敲定之后，施工队开始行动了。最后历时数月，终于将这块300多吨的人民英雄纪念碑碑心石胚体开采了出来。
▲工人对石胚进行打磨加工
从原石到人民英雄纪念碑，工人们进行了多次加工。当花岗岩被开采下来之后，工人们对它进行了第一次加工——上面做平，首次加工之后，花岗岩“瘦身”至280吨。等到下山之后，工人们又对它进行了二次加工——转向、翻身，这次加工之后，花岗岩“瘦身”为103吨。
02多次加工之后，花岗岩就该回京了。但当时的运输能力是有限的，地理环境更是复杂的——山场到车站，15公里路，有山岭、桥梁、村庄、街道，面对复杂的地形、多样的环境，工人们只能用老办法运输——逢山开路，遇水搭桥。
▲运输花岗岩（一）
7116名工人用滚木开展了一次史诗般的运输之旅。他们日夜兼程，以每天约0.42公里的速度前进着，但无论过程有多难，工人们做到了，花岗岩顺利来到了青岛车站。
▲运输花岗岩（二）
1953年9月，再一个难题摆到了运输队的面前——如何从青岛运到北京。当时的人力车——手动推车，称重量仅为60吨，显然是不可能运输巨无霸花岗岩的。火车？根据铁道部规定，重量不得超过100吨，而花岗岩的重量为103吨，超重了！
03运输至北京是必须的，既然超重，那就“减肥”。工人们在火车站对巨无霸花岗岩进行了第三次加工，这一次花岗岩的重量变成了94吨。在各部门工作人员的努力和配合之下，火车以每小时20公里，弯道和进站10公里/小时的速度开往了北京。
1953年10月13日，巨无霸花岗岩终于来到了北京前门西站，这一次的运输相对比较顺利，毕竟一回生二回熟嘛。工人们依然用老办法——滚木，将花岗岩从北京前门火车站运到了天安门广场。而这短短的距离，工人们和巨无霸花岗岩走了整整三天的时间。但不管过程是如何的艰难，工人们成功了，花岗岩运到了。
▲运输花岗岩（三）
人民英雄纪念碑从修建动工到完全落成，一共耗时6年（1952年8月1日到1958年4月22日）。人民英雄纪念碑的正式揭幕时间是1958年的5月1日。纪念碑上的文字是由我国伟大领袖毛主席和人民敬爱的周总理共同起草的。这块竖立在天安门广场的人民英雄纪念碑，不仅仅是竖立在天安门广场，更是竖立在十几亿中国人民的心间，它的存在，时刻提醒着所有中国人民，现世的安好是所有已故烈士用鲜血和性命换来的，他们，是最可爱的人！
▲修建人民英雄纪念碑
结语郑德辉在《三战吕布》中说:"兄弟，你不知他靴尖点地，有九牛二虎之力，休要放他小歇。"而巨无霸花岗岩正是工人们费了九牛二虎之力，才成功运送到北京天安门广场的，他们同样是最可爱的人，因为他们为新中国人民英雄纪念碑的落成贡献出了自己的力量。而天安门广场上的人民英雄纪念碑则是以自己的形式，定格着中国历史上的一幕幕悲壮过往，它的存在，更是无声胜有声。
参考资料：
《事林广记》
《三战吕布》
