003航母未必要用核动力，燃气轮机不香吗？4组可

随着辽宁舰、山东舰的相继服役，关于下一艘003号航母的讨论也逐渐成为了热门。关于003号航母争议最大的无非是舰载机、推进系统和起飞方式。当然这几点互相之间都有关联，例如上了核动力自然就能更好的搞全电推进，有电推那可能就会有电磁弹射，都能电弹了自然也是“海四代”吧，所以根子还是在动力方式上，那么我们这次就来聊聊关于“核动”和“常规”的动力问题。

目前美军在建“福特”级是全球唯一的核动力+电弹的航母，虽然技术上的不成熟让福特级颇多诟病，但是可以看到美国海军一直在想办法解决，最近在5月15号的“福特”航母的训练视频中，已经出现了电磁弹射起飞的E-2C预警机的画面。而且根据美军未来的计划，福特级很可能会逐渐替换掉尼米兹级，而且在福特的技术问题和高昂成本面前，美军和国会都是是下了大决心的，就是花再多钱在困难也要搞福特，足见其重要性。

那么问题来了，美军这么重视“核动力+电弹”，我们是否也要摸着美军过河？窃以为暂时还没必要，毕竟福特级的电弹遇到的问题太多，我们来搞不见得会好到哪去，而且福特级自己也没用上完整版全电推进，联想到我们全电推进也有好长一段时间没声音了，说明实用化道路上还是不容易的。而且我们并非是和美军搞航母竞赛，尽管美军是很愿意看到这种情况的，所以我们更是要拿捏住自己节奏，按照技术上螺旋上升的规则，追求稳定、可靠和先进性之间的最大平衡。

其实不搞核动力，还有一种推进动力值得选择，这就是燃气轮机，大家都知道燃气轮机目前是舰用动力中的“贵族”，不仅战备效率高，而且动力充沛油耗还低，目前我们刚刚搞定“柴燃联合动力”，而海自已经在用“柴燃电联合”，有一定差距。但是说到底这种差距也并非根本性的，很容易弥补，至少比大型舰用核堆要简单的多，这玩意前苏联到俄罗斯也只玩明白了潜艇用堆，大型舰艇应对的确是难度很大。

如果未来003航母上4组燃气轮机，动力上肯定没问题，而且占面积不会很大，研制进度有保证，稳定性各方面都是OK的，这点不会重蹈福特级的覆辙。那么有的小伙伴可能要问，是真的没问题吗？有没有什么证据？

其实大家对核动力航母的印象，就是一个反应堆可节省动力燃油占用的空间，还能无限续航，常规动力无论如何拍马也是赶不上的。但实际情况是核动力节约的燃油空间，又被自己本身巨大的体积给占用了，其实是上八斤八两。举个例子，排水量8万吨的小鹰级，这和大家预想的003吨位比较接近，其常规动力可以携带6000吨航空燃油，而10万吨级的尼米兹也就只能携带8000吨航空燃油，多了一万吨换了核动力也就多了2000吨的富裕空间，可能核动力在省体积上并没有什么优势。何况尼米兹的研发时间要远远晚于小鹰级，舰上很多设备都已经小型化了。

如果我们假设未来003航母和小鹰差不多都是8万吨左右，那么如果将蒸汽动力换成燃气轮机，会发生什么呢？小鹰的蒸汽轮机4000吨，003用燃气轮机也就2000吨左右，而且燃气轮机同样的航程下还能省下一部分燃油，里外里就多出了4-5000吨的重量，这些空间不管是放航空燃油、弹药难道不香吗？实际用燃气轮机的003航母在航空燃油储备量，运行效率上都可以比小鹰更高，而小鹰就已经达到了尼米兹的差不多的水平，结论就是用燃气轮机不会比核动力差，虽然和福特可能比不了，但是比老两堆的尼米兹绝对不差。

实际航行中，航母还要根据整个编队护卫舰艇的数量调整速度，实际最多也就25-28节，如果航行10000万海里，小鹰级大概要补充4万吨燃料，003燃气轮机大概要3.2吨，而尼米兹也要2.73万吨，并没有质的差别。这样一比较繁琐复杂的核动力似乎就没有太大必要了，何况核动力大修起来趴窝时间太长，没有1-3艘核动力起手，那基本上运行使用太不合算了。

如果要说全球部署，那当然核动力更有优势，但是目前我们这方面需求不高，暂时还是对“锁链”进行逐步挤压，挣脱了束缚后才能谈到深入远洋部署。

综合设计稳定、制造方便、运行效率、作战消耗等多种因素，4组燃气轮机+柴油机的动力方案还是很实惠的，值得大家思考，千万不要美式装备思路一条道走到黑，走自己的路才能走的长远。