俄罗斯研制新运输机替代安124，要与安225试比高

近日俄罗斯“伊柳申设计局”使用风洞对最新研制的Slon超大运输的模型进行气动布局吹风试验，从公布的飞机大小对比来看新型的Slon运输机的体积要大于目前正在空域抗疫物资的安–124“鲁斯兰”超大运输机，比正在研制的伊尔106运输机（类比C17运输机）大了许多！

那么，俄罗斯为何要研制超大型运输机呢？

名声赫赫的安–124超大运输机，它是目前世界空运能力排名第二的运输机。

俄罗斯空军目前拥有安–124运输机25架，民航有18架；乌克兰空军有7架，民航7架…但这些安–124都是在苏联解体前后制造的，距今已经快30年了，机体寿命到了老化状态，更严重的是乌克兰的“安东诺夫设计局”已经破产了，既没能力制造新的“鲁斯兰”也不可能给予俄罗斯技术支持，所以俄罗斯目前急需要研制超大型运输机，替换“鲁斯兰”。

安225只有一架，归乌克兰所有，而且这型运输机的机场适应能力也远不如安124。

从技术角度来说目前俄罗斯设计超大型运输机虽然有些困难，但“图波列夫”和“伊柳申”两大设计局有可能在新运输机的研制上通力合作，技术门槛并不是迈不过去。

灰色的就是Slon，比安–124大了10~15%左右，俄罗斯地域辽阔，加之人口在逐年减少，旅客和货物运输使用火车反而是投资巨大，效益过低，不如超大运输机迅捷，如果是战时，超大运输机的运输时效性更高，还有一个很重要的原因，俄罗斯的某些地方人口不足以维持战争的后勤保障工作，比如说：有战略价值的远东“勘察加半岛”人烟非常稀少，没有铁路与远东城市群连接（远东也才750万人），只有海运，加上冬季漫长港口封冻…在这种情况下必须要有超大运输机提供空中输送保障物资才行。

1700多万平方公里领土面积内人口不足1.4亿，并且人均寿命才68岁，随着人口数量越来越少，俄罗斯城市规模也会越来越萎缩，除了欧洲的部分之外，其他地方已经没法去建铁路了，超大运输机每次运货100~200吨，几个架次就能满足几万人口城市的需求。

所以，俄罗斯研制新型超大运输机，一是替代日益老化的安–124；二是为将来做打算。

可问题是研制资金从哪里来？Slon这样的超大型运输机，没有50亿美元以上的研制费用是不可能制造出来的，“巧妇难为无米之炊”这个问题在目前俄罗斯军工研制方面日益突出！很多大项目因此拖拉甚至停滞，有限的经费也被用于极少数的国家安全的核心项目上了，比如说：洲际核导弹、新型核潜艇…。

可以估计得到，Slon十年之内不会有啥新的进展，项目会非常的拖拉，也许会和不少项目那样停留在设计图纸上。