厉害了！武汉交通全面爆发，将新增2种交通方式
现在武汉的交通越来越方便了
出门就是地铁、开车走隧道分分钟穿越长江
一个上午就能从武汉坐高铁到香港
……
接下来，武汉的交通将继续开挂！
好消息不断！
武汉将新增2种交通方式
新增2大火车站
如今武汉的公共交通方式已经多到数不过来了
除了地铁、公交，还有轮渡、BRT、有轨电车、
共享单车、共享电动车……
不久后，武汉又将新增2种交通方式
比地铁更快、更方便！
比地铁更方便——空轨
这是一种新型的轨道交通
——悬挂式轨道列车，又称“空轨”
△“空轨”模型 图源：长江日报
空轨的轨道在列车上方
列车悬挂在轨道梁上离地面5-15米的空中运行
最高时速为70公里，车厢一般为3节至5节
每小时客流量1万人次
“空轨”占地小，建设周期短
可以工厂预制，现场拼装，成本约为地铁的1/3
特别适合于旅游景区
空轨是向上发展
利用道路中间的花坛、隔离带等建立柱
不会对城市道路形成挤压
也避免出现像有轨电车与车辆
行人发生碰撞的交通事故
占地面积小，且立柱可拆除重复利用
能缓解城区拥堵难题
图源：长江日报
目前中铁科工已在
江夏区建了一条近1公里长的试验线
进行“空轨”的设计、研发和制造
预计年内可试跑
而武汉的首条“空轨“大概率会落地光谷
在德国、日本已运营多年，技术比较成熟
湖北恩施青云崖景区即将建设“空轨”项目
此外，贵州、云南都在规划
空轨的优势和常见问题
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【便宜】空中轨道列车的造价只有地铁造价的五分之一。
【占地少】只需要在城市道路的绿化带中有一米见方的位置，就可以树立起个立柱， 大大减少了城区拆迁成本，也不会对城市道路形成挤压。
【门槛低】2018年，国家发改委出台《关于进一步加强城市轨道交通规划建设工作的意见》，提高了地铁的建设门槛。如申报城市近三年的政府债务率不应高于120%，地方一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值3000亿元以上，市区常住人口300万人以上等。而空轨建设门槛低，每小时万余人次的承载量，也能基本满足常住人口100万至300万的重点城市运输需要。
Q：行驶中会不会突然掉下来？
A：空轨非常安全，列车转向架包裹在下端开口钢箱梁内，相比于传统的轨道交通，不会发生脱轨现象。
这还不够，转向架与车体中间还设置有安全钢索，即使转向架出现意外，钢索能起到保护作用，牢牢抓住车体，确保其不会坠落。
Q：列车运行时突然断电怎么办？
A：不用担心，车上配备蓄电池箱，能够在断电模式下自动运行30分钟，能运行到下一站，确保乘客能安全下车。
Q：乘客能够快速救援逃生吗？
A：“能。”列车设计横向、纵向、垂向多向度救援模式。
比地铁速度更快——市域快线
武汉的市域快线也要来了
这是一种运行速度比地铁更快的轨道交通
主要连接中心城区与郊区
▲温州市域铁路S1线 图源：长江日报
市域快线
是为中心城区与外围城镇之间提供快速、
大容量、公交化服务的新型交通方式
出行距离一般在50至100公里左右
站间距3到5公里左右
▲市域铁路效果图
今年温州市域铁路S1线正式运行
它是全国首条时速超过120公里（交流电制式）
公交化运营的市域铁路
它与武汉的轻轨类似
站房在地面，全程高架
△图源：长江日报 罗春晓 摄
列车外观与地铁一样，但只有4节车厢，比地铁少2节
能够容纳900人（地铁为1400人）
车厢内的结构与地铁略有不同
除了站式扶手和长排座位外
还新增了类似公交车的双人座，座位数约近百个
车厢宽度为3.3米，比地铁略宽（2.8米-3米）
它和地铁最大的区别就是
同等距离下，速度比地铁更快！
此外，市域快线和地铁即使线路相连，也需要换乘
就像正常的地铁换乘一样
为了方便市郊与中心城区的连接
武汉将建设4条市域快线项目
这4条线分别是：
7号线北延线（前川线）
起于黄陂前川，止于7号线一期工程东方马城站，
线路全长36.2km
拟设站11座，其中高架站6座，地下站5座
16号线
自国博中心至周家河
强化纱帽与沌口、汉阳的交通出行
引导汉南的城市空间发展
19号线
自武汉火车站至高新二路
强化与武黄城际、武汉站衔接
支撑花山、光谷发展
新港线
自工业四路至桃桥湖
是主城区与西南新城组群的快速通道
串联武汉火车站、化工区、阳逻新城
以上2种新型轨道交通方式
将把武汉的远城区和中心城区紧密联系
从城市边缘到市中心会越来越方便~
将大大缩短市民通勤时间
提高生活幸福感~
现在的武汉有三大火车站
武昌火车站、汉口火车站、武汉火车站
（老汉阳火车站就不提了，现在已经成为了货运站）
接下来，武汉还将新增2大火车站
光谷火车站——预计今年下半年完工
光谷火车站的前身是流芳火车站
总占地面积约2.65平方公里
光谷火车站
位于光谷大道以东、高新大道以南
规划范围为：北至高新大道，南至高新二路，
西至光谷大道，东至光谷一路
据了解，
武汉城市圈将规划形成7条城际铁路
光谷火车站将成为联系武汉和
武汉城市圈的重要交通枢纽
建成的光谷火车站
将汇聚地铁11号线、2号线南延线
武黄、武咸2条城铁线，武九客专
和雄楚大街BRT专用公交线路，
成为集国铁、城铁、地铁和BRT公交
于一体的大型综合交通枢纽站
在光谷火车站
地铁11号线东段可与2号线南延线换乘
还可换乘武黄、武咸2条城际铁路，以及武九铁路线
同时，雄楚大道BRT专用公交、
多条常规公交线路也将在此衔接
光谷火车站预计2020年下半年完成
届时，光谷火车站将成为“国内最佳无缝换乘”
大型综合交通枢纽
▲光谷火车站东、西广场功能分区图 图源：人在光谷
新汉阳火车站——正开展可行性研究工作
新汉阳站
主要办理西安方向动车
部分宜昌、长沙、 九江、安庆方向动车
以及至天门、潜江等方向的城际铁路
一旦新汉阳火车站建成，从武汉可直达西安
中途不用换乘，缩短1个小时路程
武汉铁路局回复：
新建武西高铁武汉枢纽直通线
并新建新汉阳火车站项目目前
正在开展可行性研究工作，
具体线路走向、设站方案及工期尚未确定，
我集团公司将按照国铁集团公司及省发改委要求，
积极推进相关工作，具体何时开工
要视前期工作进展情况而定。
此外
未来新汉阳站将有5条地铁线经过
新汉阳火车站规划有
轨道交通4号线、11号线、14号线、17号线、23号线
其中轨道交通23号线起于新汉阳火车站
沿古田二路敷设，止于武湖
两大火车站的建成
将助力武汉建成国际性综合交通枢纽
武汉“国之中”的地理位置将被发挥的淋漓尽致
从武汉出发，去往全世界各地都将越来越方便~
这些年武汉的交通不断发展
道路更新、架桥梁通隧道、建火车站、引进新型交通方式
“武汉每天不一样”不仅体现在建筑上
也体现在交通上
科技不断发展
武汉的交通也会不断刷新
未来的武汉
将稳坐中国内陆最大的水陆空交通枢纽的位置
武汉三镇之间的联系也会越来越紧密
我们拭目以待！
你觉得现在武汉交通发展的如何？
