一汽解放和道依茨分道扬镳，三一重卡入主会成
三一重卡和德国道依茨宣布“牵手成功”后，将这个拥有156年历史的德国发动机品牌重新拉回大众视野中，而曾经道依茨和一汽解放的甜蜜回忆又浮现在脑海中。对于一汽解放和道依茨的分手，很多卡友表示理解，二者之间的“爱恨情仇”也成卡友们饭后的谈资。至于一汽解放和道依茨为何停止合作，一直众说纷纭，几位资深卡友给出自己对于整件事的见解。
上个世纪九十年代，一汽解放正着手进行载重车汽改柴的选型工作，面向世界范围内的发动机厂寻求合作。道依茨的1012/1013系列柴油机因其先进的技术、合理的设计、优异的性能脱颖而出，最终被一汽解放选为载重车理想的配套动力。
2007年，道依茨一汽（大连）柴油机有限公司成立，双方开启了长达十一年的深度合作，大柴的名号也就此打响。道依茨一汽大柴成立之后，依托德国道依茨与一汽解放技术中心的技术支持，配以先进的道依茨管理经验，为我国卡车用户提供高品质的柴油发动机。
聚散终有时，2018年10月，道依茨一汽大柴完成了股权变更，道依茨成为了一汽解放旗下的子公司，也宣告双方十一年“婚姻”终止了。豪门婚姻往往能吸引众多吃瓜群众的围观，这次分手事件也引来了多关注。十一年的合作，也让双方在交流中都有了收获。
分手没有对与错 只有一句爱过一汽解放和道依茨的分手事件已经逐渐远去，但是分手原因至今也没有正确的答案。我们走访了几位资深卡友，整理了几位卡友对这件事情的看法。
道依茨的发动机技术领先，性能优渥，但维修和保养较贵。当时道依茨发动机缸内的设计特点，造成了一旦损坏很难维修的情况，从而导致维修费用昂贵的问题。
另外，当时国内柴油市场混乱，各种劣质柴油、杂质柴油扰乱国内柴油市场，而这样的低质柴油令外来的道依茨很难适应，从而导致道依茨的口碑下降。
一汽解放作为国内卡车行业的领头羊，一方面要发展自身的发动机技术，另一方面也肩负着引领国内品牌向前走的责任。出于此，一汽解放也是给锡柴提供自主研发的空间，只能借鉴道依茨的技术。
我们认为几位卡友的看法非常有道理，以上几点很有可能是引发双方分手的诱因。就感情而言往往没有对错，只是双方不合适，合作亦是如此。
三一重卡会是道依茨对的人吗？和一汽解放的分手不代表道依茨的技术不好，道依茨在工程机械、船用动力方面有着独特优势。从2007年到2017年，道依茨一汽大柴为J6卡车提供13万台发动机，从省油、可靠、降噪等产品自身性能来说都不错。
三一重卡的重工实力成功吸引到这位欧洲”白富美“，这次和三一重卡的“高调联姻也受到了外界的祝福。双方这次合作非常有利于发挥各自优势，我们也有理由期待道依茨能和三一重卡能擦出更多的火花，为中国的卡车市场提供出优秀的结晶。
#这就是王道的
