国产神车的滑铁卢！众泰汽车面临退市？
市值仅37亿的“中华神车”宣布巨亏超百亿，众泰2019年亏损111.9亿元，6月24日起实施退市风险警示，面临着退市风险。
晚间财兔先生看到一个弹窗消息，众泰汽车6月22日晚间披露年报，公司2019年实现营业收入29.86亿元，同比下降79.78%；净利润亏损111.9亿元，公司上年同期盈利约8亿元，会计事务所出具了无法表示意见的审计报告。会计事务所都无法做出审计报告，可想而知众泰的问题有多严重。注册会计师都无法对财务报表获取充分适当的审计证据，所以只能发表无法表示意见了。
众泰公司股票将于6月23日停牌一天，6月24日起复牌，并实施退市风险警示处理，股票简称变更为“*ST众泰”，日涨跌幅限制为5%。
3年前众泰重组上市以来，“商誉雷”也就埋下了，自从2019年开始爆发后，余震始终未停。值得一提的是，此前公布的2019年众泰汽车净亏损已经包含了约60亿元的商誉减值准备。
商誉是个什么东西，为什么能比营收亏得还要多？
上市公司进行并购的时候，被并购的公司超出其账面价值的部分，被计入商誉。比如，A有一家公司，账面值100万，B花了150万收购，比账面多出来的50万，就计入商誉。
和字面意思不同，由于并购过程中存在着各种估值不合理的情况，从某种意义上讲，众泰的商誉很可能是“劣质”的资产。
众泰2019年的表现亏损111.9亿元，娄国海高管都无法保证本报告内容的真实性、准确性和完整性。
众泰汽车或将退市。
去年就有众泰员工讨薪事件上演，今年更甚。
今年加上疫情的影响，直到2020年5月份，部分员工申请劳动部门仲裁后，迫于压力，众泰官方回应称6月底前结清2019年工资，公司运营正常后补发2020年工资。这个运营正常又是一个漫漫无限期。
众泰究竟欠了员工多少薪资？
财兔先生挖了众泰汽车股份有限公司2020年第一季度财报，截至2019年12月底，众泰应付职工工资为2.2亿元，截至2020年3月31日，应付职工薪酬为3.2亿元。
员工工资都敢拖欠的公司，自然而然也不放过供应商。
单单一个电池供应商就有6亿多欠款，深圳市比克动力电池有限公司向法院起诉众泰汽车下属全资子公司杰能动力，要求对方支付货款并逾期付款违约金共计6.16亿元。据了解，比克电池与众泰汽车的合作始于2014年，2018年比克电池为众泰新能源汽车供货1.89万辆，占众泰新能源汽车比例的60%。
供应商和员工的官司，一场接一场的扔在了众泰的桌子上，实在是太难了。
众泰还有出路吗？
成立于2003年的众泰汽车，总部位于浙江永康、以汽车整车及汽车关键零部件为核心业务的民营企业。
一直以来，众泰汽车持续走高仿的路线。也有了保时泰的称号。更有网友戏称，“能不能开上豪车‘保时泰’，就看众泰的了。”2019年，众泰汽车累计销量仅11.66万辆，同比大幅下滑近50%。
如今的2020年的车市，汽车的核心在于技术。如果一味地依靠仿造必将难以长久生存。
自2016年10月众泰汽车重组上市后，其股价仅刚上市时一路上扬至近年来最高价18.18元，之后便一直走下坡路。
加上今年受疫情影响，众泰汽车经营状况更是一落千丈。希望能有那个爸爸接盘。
前几天传言的，吉利将收购力帆事件，浙江吉利控股集团有限公司计划向重庆力帆控股有限公司注资，成为其最大股东，股权的价格和规模尚不清楚。此消息一出，稍微对力帆汽车有一点了解的人，都会认为这下力帆汽车得救了，或者说力帆汽车走出目前的困境大有希望。
对于吉利汽车集团来说，人们猜想，其收购力帆汽车也不是没有可能，一是大环境不好，加上力帆汽车确实处于危局中，这个时候出手力帆，可谓低价收购，符合资本追逐的本质。
虽然在随后的6月19日，吉利控股集团新闻发言人杨学良果断否认传言，称“没有此事”。但无风不起浪，资本最喜欢抄底，希望力帆，众泰都将有个好归宿！希望车企通过不断的兼并收购，挖掘自己的核心技术，让国产车在世界有一席之地，虽然路很长很长，我可能看不到，但总要有人去做。
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。
