大连地铁5号线建设攻克海底施工“世界性难题”

大连地铁五号线海底施工盾构机成功穿越第三大溶洞群，进入板岩地质施工，标志着我国成功攻克了盾构机下穿海域岩溶地质这一“世界性难题”。

大连地铁五号线全长24.484公里，全线设18座车站，跨越中山区、西岗区和甘井子区，是大连市规划建设的一条南北客运交通大动脉。五号地铁的建设，将有效缓解大连市内南北地面交通压力，构建“一湾两岸”的城市新格局。

由于地铁五号线建设需要穿越大连梭鱼湾海域全长2882米，海底距隧道顶的距离为12.2～22.8米，海水深度9～14米。盾构机施工在大连湾海底48米深处进行施工，海底地质结构复杂，勘探共发现大小溶洞千余个；岩石强度高，隧道埋深大水压高，施工难度极大。所以，施工单位采用我国自主研发制造的直径12.26米“海宏号”盾构机施工。

目前盾构机海底掘进已经完成1520米，顺利穿越三大溶洞群，穿越了1000多个大小溶洞，成功攻克了盾构下穿海域岩溶地质这一“世界性难题”，整个穿海施工将在明年初完成。