众泰汽车2019年净亏112亿？回看这些年的操作难怪

6月22日晚上，众泰汽车股份有限公司发布年报，数据显示，众泰汽车在2019年的营业收入只有29.86亿元，同比减少79.78%；归属于股东的净利润亏损111.9亿元，同比下降1498.98%,外界因此调侃其一年亏掉公司的三倍市值！至此，这家曾经依靠“山寨高端车”走红的车企，似乎已经走到末路。

今天我们就来聊聊众泰的故事。

众泰可以说是“草根出身”，前身是浙江永康小城的一家五金厂，后来依靠收购、整合一系列的动作才踏上了造车之路。

2006年，众泰推出了众泰2008，这款其实是丰田特瑞的山寨版，质量非常差劲，不值一提。直到2007年，众泰收购了江南汽车70%的股权之后，才有了属于自己的生产资质。同年，众泰与菲亚特进行技术合作，推出了几款小尺寸车，不过市场反响一般。直到2013年，众泰的“拳头产品”T600上市了。

这可是一款神车，巧妙结合了途锐和奥迪Q5的设计，豪华大气的外观非常拿得出手，内饰和配置可称越级，当时正好赶上了SUV爆发式增长期，巅峰时这款车轻轻松松月销过万。

尝到甜头的众泰在“模仿之路”上越走越远，在2016年推出了SR9，就是因这款车神撞脸保时捷Mancan，众泰一时间被广大车友花式嘲讽：“保时泰”、“这辈子能不能开上豪车就看众泰了”……。可以说，抠掉车标，根本没几个人能分辨出谁是谁。

诚然，这几个爆款车型都让众泰在销量上有了大幅增长，甚至在2016年创下历史新高，超过33万辆。但作为一个车企，必然要考虑长远发展，踏踏实实搞研发设计，才是企业后期腾飞的重要保障。不过那时春风得意的众泰显然忽视了这一点。但市场是会说话的，这些年盲目走捷径，终于在2018年在中国汽车市场进入寒冬后，众泰的销量骤然下跌至不到20万辆！盲目模仿的路上，技术研发和产品质量都没有得到良好发展，导致产品质量、售后等环节上问题频发。“众泰系”遭到了更多消费者的质疑，企业发展走了下坡路。

从2019年的年报来看，众泰已经有点穷途末路的感觉了，不知未来会不会有转机存在。但若有一线生机，还是希望能看到这家车企的彻底革新，这样才能走得长远。