探讨上海轨道交通9号线在松江的拥挤：运力不足

2020年，上海轨道交通9号线松江段已经通车了10多年的时间，这一段也是变得越来越拥挤，其实这也侧面反应了松江区的职住平衡目标并未达成。

上海轨道交通9号线在松江区的拥挤，不能简单归咎于运力不足，而是本身松江区的产业也不足。因此才有了众多松江居民乘坐9号线，进入市中心就业的情况。

下面就是上海轨道交通9号线在松江区内的高架段。

下面路线图就是上海轨道交通9号线的松江段，佘山站是的大交路、小交路的交接点，这也是9号线，乃至全上海市都非常拥挤的一段。

下面是上海轨道交通9号线的佘山站，拥挤的情况时常发生，而且这也是上海市境内一个比较严重的、需要限流的地方。

下面是上海轨道交通9号线的泗泾站，在这个站点的南侧已经有了数万新导入的居民，在北侧也有着很多居民区的建设蓄势待发。

毫无疑问，上海轨道交通9号线在松江段是非常拥挤的，但这种拥挤的根本原因却也是因为修建了9号线，又修建了众多的居民区，但是产业区的建设却明显不足。

9号线当年的方便，为松江区导入了大量人口，但这些人口也仅仅是进行生活，而没有达到产城融合、职住平衡的目标，大量的人口需要从松江区到上海市中心就业，这就造成了非常拥挤的一段。

松江区和上海轨道交通9号线的关系，依然是前者决定后者，如果松江区达到了职住平衡，9号线运能就可以满足要求，否则即便扩大9号线的运能，也是杯水车薪。