中国跨度最长的城市，两个区之间需要翻山越岭

恭喜济南这几天又荣登热搜榜，不过这次不是与青岛有关老大地位的争夺，也不是济南旅游又出现了哪些新动向，而是济南这头狮子终于要觉醒了，开始正常营业为城市未来发展做长远考虑了，济南想打造黄河流域中心城市的消息一经传出，就在网上引起热议一片。

济南，是一个非常有味道的城市，号称是“泉城”，老舍先生就不吝笔墨，在《济南的冬天》一文中对济南极尽赞美，如果说济南的冬天略有些萧条之感，那么济南的夏天则是热烈异常，四面荷花三面柳，静谧中又充满了生活气息，不止趵突泉、大明湖、千佛山，济南的古城古韵或许才是济南最真实的底色。

济南还是多山的城市，三面环山，北面又是天险黄河，碍于地形地脉的限制，济南的城市发展也只能不断向东西方向延伸，因此也就有了济南经十路的诞生，全长90公里，贯穿东西。但是如果在地图上看的话，很多人就会想这是怎么做到的，众所周知济南的行政区划图可是一个“人”字型结构，打造这样一个交通大动脉简直不可思议。

济南的行政版图面积一直在不断发生变化，先是把长清、章丘收入麾下，去年又吞并莱芜，一系列操作猛如虎，让济南原本就比较瘦长的身材变得更加苗条，相距最远的两个区按中心点位置算将近有150公里，同属于一个市，往返可得一整天时间，放眼国内各大城市，还真的很难找到第二家。同时如此城市布局，也造成了济南交通拥堵问题，

更为让人觉得诧异的是，济南一直致力于东跨西越，城市南北距离非常小，也就10km左右，整个就是油条型的城市发展布局，在这方面济南也没少被外界所诟病。其实，济南也不想，虽让南面是不可跨越的泰沂山脉，造成空有偌大的南部山区，但是对于城市建设却帮助有限。近些年济南一直在提北跨战略，意即跨过黄河向北发展，虽然可以预见也是困难重重，但是办法总比问题多，未来济南想要有大跨越，北拓肯定要提上日程。