中国又一民企陷入“困局”，公司曾是仅次于华

中国又一民企陷入“困局”，公司曾是仅次于华为的第二大民企，如今靠卖资产续命

受今年年初的突发疫情影响，大多数企业需要停工停产一段时间，各行各业难免会受到一些影响，甚至有不少企业都因此而宣告破产。而且，随着疫情在全球范围内大面积爆发，多国采取了封锁边境和停飞等措施，受到影响最大的就是旅游业、运输业、航空业这些与人们的出行挂钩的行业。这对于全球航空业来说，更是面临巨大的冲击。

根据一项数据显示，在过去的两个月时间内，全球航空领域损失的金额高达290亿美元，其中亚太地区航空业损失金额达到279亿美元。而国内航空业的损失也非常大。

事实上，国内也有一家航空企业陷入困局，它就是海航集团，曾经仅次于华为的中国第二大民企。在2019中国民企500强榜单上，它以6182.93亿的营收高居第二，挤掉了连续两年第二的苏宁。这家公司两年烧光了5600亿，负债高达7000亿，该集团出现了资金短缺、员工工资迟发缓发等一系列问题。

海航成立于1993年，27年以来其发展速度十分迅速，从单一的地方航空运输企业发展成为跨国集团，2017年公司资产量级达到上万亿，公司已经成长为一家庞大巨兽，其实力可见一斑。旗下子公司非常多，涉及航空、实业、资本、基础、物流等七大大业务板块，涉及12 个大行业，44 个细分行业，按照海航创始人陈峰的说法，除了避孕套，基本都做了。总资产曾经也超万亿，营收6000多亿，旗下上市公司达13家。

然而就是这样一家庞大的企业，如今却沦落到了如此凄惨的境地。难道其原因就是因为这次疫情所带来的影响吗？

其实不然，在这之前，海航集团本身的经营早已出现问题，而疫情方面的影响，只不过让这家企业陷入更加艰难的处境。为什么会出现这种情况呢？就是因为步子迈得太快了。

从2015年开始，海航为了快速扩张，疯狂借钱买买买。这其中就包括用22.1亿美元在美国曼哈顿购买大楼、收购瑞士嘉能可集团旗下石油储存和物流业务等，其购买的金额就达到了120亿美元。当年年底集团资产翻了一番，达到了1.4万亿元。提前实现了营收突破万亿的目标，成为中国第二大民营企业，仅次于华为。

但是，这般迅速的发展无疑是利弊共存的。在短短的几年间，海航集团就挥霍了5600亿元的巨资。这个速度远远超出了其资金回笼的进度，而背负的债务也越垒越。

针对这一糟糕的处境，从前年开始，海航不得不通过甩卖资产来"解困"。一年时间里，他们共清理了300多家公司。处置资产超过3000亿元。处置的资产中大部分的售价都低于购买价。这样大规模的贱卖行为，让人无法理解。可就算把前几年买下的海外资产尽数吐出来，然而却无法扭转目前的局面。截止至2019年上半年，集团巨亏35.2亿元，身负高达7000亿元的巨额债务。

如此糟糕的情况又遇到了突如其来的疫情，对于海航集团可以说是举步维艰的局面。在今年的二月底，其甚至变卖了21架飞机，以此换回了50多亿元。然而这相对于其高额的负债来说，根本不值一提。

不久前，其创始人陈峰发布了长文向全体员工道歉，表示因为资金不足的问题，靠卖资产续命，工资将会有缓发的情况。

有业内分析人士认为，卖掉非主业资产聚焦主营业务，或许是拯救企业最为有效的方式。但债台高筑的问题还有待解决，未来发展仍是未知数。海航的困境，也给其他企业敲响了警钟，盲目扩张只会适得其反，脚踏实地做好主业才是根本。你觉得海航集团，还需要多久的时间，才能逆风翻盘呢？不妨将你的猜测，分享在评论区！

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