滴滴斥资1亿杀入货运市场，从运人到运货，要跟

网约车市场，再掀波澜，而这一次受影响的不仅是出行行业，还有物流货运领域的每位玩家！

6月8日消息，据媒体报道称，今日凌晨，滴滴出行APP顶部导航栏更新出了“货运”字样，并同步上线了“开城打call进行时”活动，包括杭州、广州、北京、天津、深圳等10个城市，而这也进一步证实了滴滴将正式杀入物流货运市场的消息。目前，对于即将上线货运业务一事，滴滴方面予以确认，不过何时正式上线、怎样运营暂未给出回复。

据悉，由企查查显示，今年4月份滴滴方面就斥资1亿元，成立了天津快桔安运货运有限公司，该公司法定代表人为滴滴代驾事业部总经理赵辉，其经营范围包括道路货物运输、汽车零配件零售、运输货物打包服务、汽车租赁等；5月18日，又有消息表明，滴滴货运开始招募司机，首先招募的地点为杭州、成都，由招募信息显示，司机加盟需先缴纳800元押金以及50元物料费用，且需要自己携车加盟，而它抢先注册还可享受免30天平台服务费的福利。

但需要说明的是，滴滴此次所进军的同城货运领域早已是一片红海，毕竟目前以货拉拉和快狗打车为代表的公司在该领域已经取得了不错的成绩。据了解，同城货运平台货拉拉在今年2月份宣布已完成共计3亿美元的D1、D2轮融资，同时各大老股东也持续跟投；而主攻东南亚和中国香港的快狗打车，其优势在于拥有短途货运的小B端和B端客户。显然，在目前的货运行业，这两者均有了明确的客户群体划分，不过未来在同一领域的竞争也会越来越激烈。

那么，问题来了，早已知道同城货运领域并非一片蓝海的滴滴，为何还要执意加入这场竞争呢？众所周知，今年因受疫情影响，网约车业务明显下滑，所以滴滴必须要寻求新的业务增长点，而物流货运正是不错的机会点。因为相比运人，运货其实是一个新的增量市场，毕竟该市场相对没有太多的资本杀入，而且疫情洗牌下有着很好的抄底机会。

更重要的是，滴滴货运也有着先天的优势。首先，滴滴拥有流量优势，久经出行战场的滴滴熟知互联网运营，通晓如何吸引和挖掘流量；其次，在线上滴滴多年出行业务累计了交通、用户、司机等硬核数据，线下还有运营团等助攻；此外，目前滴滴核心业务已经实现盈利，而且柳青还表示滴滴的资产负债表非常强劲，也就是说，和竞争对手相比，滴滴在融资和现金储备方面更具优势。

事实上，在很多业内人士看来，滴滴进军货运市场早在预料之中，今年4月，滴滴公布了未来3年的战略目标“0188”，同时还开启了新业务模式，例如在今年3月份滴滴就上线了“跑腿业务；而且，网约车行业并不只有滴滴跨界了货运行业，此前Uber就推出了Uber Freight，而今年4月份，网约车平台Lyft也推出了一项新的按需送货服务。

总的来说，滴滴进军货运市场即是一次机会又是一场挑战，在疫情洗牌和物流行业保持稳定增长的背景下，滴滴得到了遇见契机，但不可否认，快狗打车、货拉拉等平台已经先入为主，并且还拥有着一定影响力，滴滴想要与这些头部企业正面开打，还将承受压力。

最后，在笔者看来，滴滴杀入货运行业对其本身来说无疑是一件好事，只要能经受住调整，合理利用优势，或许能在该领域占据一席之地！

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