全球第一飞机制造商波音又裁员了，他还能坚持

近日，被誉为全球航天航空业的领袖公司的波音复产了，而复产后就宣布要开始新一轮裁员计划了，而这一次又将会有起码6770名美国方面的波音员工被裁员。

此消息后，引起了震动，早在4月份的时候波音就宣布要在今年年底前裁员全球员工的10%，而在年初的时候，波音在全球的员工总共有近16万名员工，此次只是10%裁员中的一部分而已。

而且裁员计划发出之后，美国飞机制造商波音公司又宣布将开始以较低的生产速率恢复737 MAX的生产，而且是在华盛顿州的伦顿工厂中，让人摸不着头脑。

因为早在5个月前的时候，因为复飞无望的状态下，已经备受拖累的波音宣布737Max机型的停产的决定，因为当时的737Max机型出现的问题闹得全球沸沸扬扬的，而无奈之下想要止损只能停产了，而此次复工之后，突然有选择恢复737Max的生产，让人不禁疑问波音这么做的原因何在。

而且还伴随着波音裁员的信息出现，因为饱受疫情的影响，全球的航空业都遭受重创，而波音因为没有收入的原因也一度接近破产状态，然而此次因为受到业绩的压力下，选择复产的波音也只能在两个方面想找寻找新的出路了，一来是进行成本缩减进行全球裁员政策，二来就是想要提高产量，但是原来的问题如果不解决掉，波音就算复产还是无法投入市场吧。

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而且虽然波音表示此次是以一个低速的形式进行飞机制造，而且每个产品的质量和工作场所都要保证，但是能否破局还未可知。

因为去年的时候，波音公司产的737Max系列的飞机曾在短短的半年时间内就出现过两次的飞机失事坠机事件，导致300多人遇难，导致波音公司产的737Max遭到全球所有国家的拉黑，以至于到现在都没有进行任务复飞的。

后来又因为波音难以拿到美国联邦航空管理局（FAA）发放的适航证，所以只能选择暂停737Max飞机的停产，而此次波音选择复产737Max飞机，但是美国联邦航空管理局（FAA）仍表示“该项目的工作仍在继续，我们拒绝推测何时能完成这项任务。”

也就是说波音拿到复飞的适航证还是难上加难，或许是一件遥遥无期的事情，虽然波音表示对于改变后的737Max飞机的试飞已经进行了上千次，而且飞行时间超过2000个小时，但是能否通过审核还是一个未知数。

而且波音表示在2021年的时候要对737Max飞机的产能进行提升达到每个月可以生产31架飞机，还要看市场状态继续提升。

但是今年以来波音总共在前四月份也才正式交付了56架飞机，比起上一年整整下滑了67%,而且最让人难受的是，4月份以来波音一架飞机的订单也没有收到，甚至还有大量的客户取消了108架737Max的订单。虽然今年波音有总共49架飞机的订单，但是被取消的飞机订单的数据已经超过了300架，已经远远超过了去年737Max出事后取消订单的数目了。

而且如此状态下，波音选择复产737Max飞机的意义何在？因为根本没有任何订单再流入到波音，那么产出的飞机到底如何处理呢？

而且目前波音面临着大量的财务压力，在今年一季度以来已经净亏损达到了6.28亿美元，而去年的时候却是净利润为21.5亿美元，这一正一负相差巨大啊。

并且此次裁员的根据波音总裁兼首席执行官戴维·卡尔霍恩在公开信中表示的也不是自愿裁员的一批人，而这些员工波音还要支付大量的赔偿以及各种所产生的的费用，这也不是一个小数目，对于目前的波音压力也是巨大的。

而目前波音已经超过5520名自愿离职的美国员工，还要裁员6770名非自愿离职美国员工，这一下子就相当于裁员1.1万余人了，而根据外媒报道，波音还计划在未来几个月内“裁员数千人”，但没有透露将在哪里裁员。

如今的波音已经面临着前所未有的危机了，虽然美国对于航空业已经提供了大规模的资金救助，但是如果不能渡过难关，波音还是会面临破产倒闭的风险的。

虽然说波音因为上下游有着近1.7万家供应商、250万直接和间接的就业岗位，甚至与五角大楼有着密不可分的关系。但是根本问题解决不了，陷入困境的波音如何才能走出来呢？

而特朗普也表示，不能让波音倒闭的，但是能否真正的让波音走出来，还要看未来如何走向了。