美国确诊近190万例！对华复航计划失败，却宣布

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据环球时报报道，美国交通部于6月3日发布命令，称将从6月16日起暂停中国航空公司执飞的中美定期客运航班，涉及到中国国际航空、首都航空、东方航空、南方航空、海南航空、厦门航空等多家航司。

具体来说，美国交通部将驳回中国各航空公司提交的6月16日后定期航班备案。有分析称，美国这一举动是为了让中国开放美国航空公司飞往中国的航线，恢复中国业务，因为之前中国民航局没有批复美国航空公司对华复航。

但据了解，率先对华停航的反而是美国，今年1月31日，美国禁止大多数在过去14天内到过中国的非美国公民入境，只是没有对中国航班施加限制。2月，美国的主要航空公司自愿决定停飞所有前往中国的客运航班。

要知道的是，中国作为首个走出疫情阴霾的国家，这时候正在严防境外输入性病例，国际航班作为外来人员的主要通道，自然需要严加管控，我国民航局已经要求从3月29日开始实施的"一家航空公司一个国家一条航线一周一班"的"五个一"政策。

政策实施首周（3月29日-4月4日），我国国际航班量减至108班，降幅85.3%，仅相当于疫情暴发前的1.2%，并且在6月也会一直执行这一政策。而"五个一"政策要求以3月12日发布的国际航班计划为基准，而美国各家航空公司在2月就已暂停所有中美航班，因此不符合这个前提条件，始终未恢复航线。目前从美国飞回中国的航班主要为国内航空公司。

中国疫情得到控制后，开始有大量的旅客需要前往中国，对于航空公司来说，也不用承担传播疫情的风险，且收益高，因此美国航空公司都希望能够尽快恢复对华航班往来。只是，即使中美两国恢复了航班往来，也是从美国前往中国的航班较多，容易造成我国防控输入性病例压力过大。

特别是疫情影响下，全球航空业都呈现一幅萎靡不振的模样，国际航空运输协会发布4月份全球航空货运数据，数据显示，航空需求同比2019年4月下降27.7%，创有史以来最大降幅。

疫情之下，美国各大航空公司也正面临困境，据中国民航网报道，今年1季度美国4大航企（美国航空、达美航空、美联航、西南航空）业绩全面亏损，陷入前所未有的运营危机中，4家航企的亏损总额超过45亿美元。

即使美国航空公司接受了美国的补助，却依然需要裁员。据悉，美国针对航空业，推出了250亿美元救助计划，但救助金拿到手后，美国各大航空公司纷纷推出大幅裁员计划。

美国航空发布致员工信称，将裁减30%的管理和支持人员，此外还可能裁减空乘和一线员工。联合航空表示，需要将管理和行政员工数量减少大约30%。达美航空也已经开始向员工提供提前退休和自愿买断工龄的选择。

最重要一点是，美国疫情依然没有得到控制。据最新数据显示，截至北京时间6月3日22时，美国累计确诊病例达1882478例，累计死亡病例达108104例。这也是美国航空业至今无法恢复的最大原因。

据国际航空运输协会称，2021年客运量将比疫情前下降3成到4成，完全恢复到疫情前水平可能要到2023年，而美国航空业的惨状估计还要持续一段不短的时间。

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