10万元的“保时捷”要没了？靠模仿豪车为生，现

说道中国的汽车企业，许多人会想到比亚迪或者是吉利，前者在新能源汽车上颇有建树，而且在车内的还坚持使用中文按键，因此广受好评。而吉利汽车则是因为收购了沃尔沃和入股奔驰戴姆勒被称为民企之光。不过在中国的汽车企业里面，有一家可能从技术上或资金上都比不上这两家，但是知名度却是不小。这家汽车企业便是以“模仿”著称的众泰汽车。

不过如今的众泰汽车却因为经营上的问题再度备受关注。根据众泰汽车的公告，2019年的年报需要延迟到6月23日才能公布，但是从提前预告的主要经营数据看来，2019年众泰汽车亏损高达93亿元。相对于2018年的盈利14亿，净利润下滑了107亿元。此外，众泰汽车的董事长金浙勇还因为合同纠纷欠款，被列入了限制消费名单。让人不得不发出疑问，难道这家让消费者花十来万体验“保时捷”的汽车公司要凉了吗？

7年奋斗，注册资金从7万到1亿

众泰正式注册成立是在2003年，但是作为与众泰密不可分的铁牛集团却是在1994年，就发家于中国五金之都永康。那一年，铁牛集团的董事长应建仁建立起了长城五金机械厂，主要的业务局限于摩托车和小家电配件的生产销售，虽然业务规模很小，但是出于政策优势，以及永康市一年一度的五金博览会，长城机械厂的收获颇丰，到了2000年的时候，原本仅有7万元注册资金的长城五金机械厂，已经成了为了注册资金超过1亿元的铁牛集团。

也就是在这个时候，国内汽车行业迎来了发展的红利期，做着摩托车配件的铁牛集团也就是在这个时候，盯上了汽车这块蛋糕。但是汽车哪里是说造就造，即便是吉利在一开始的时候也是通过学习丰田的技术，之后才慢慢地有了自己的发动机。为了能够解决发动机等关键零部件的问题，铁牛集团收购了金马股份，在2003年，成立了众泰控股集团，此外，众泰控股集团还整合不少北汽、江淮等车企的供应商。之后众泰的造车之路整装待发。

只要一万八，奥拓开回家

不过即便零部件等生产商已经到位，但是众泰汽车依旧缺乏造车的核心之一，那就是汽车生产线。为此，当时众泰汽车四处打听，终于得知一家台湾车企在出售一条丰田特锐的生产线，在于奇瑞和吉利等车企竞争过后，众泰终于将这条生产线引入了内地，并且还是以将工程技术人员一起打包的形式。可以说在前期，众泰汽车的生产技术，无一不是买来的。

在生产技术完备之后，众泰汽车的第一个产品卖出了11000万台，这在民营汽车企业里面，可以说是一个不错的成绩。但是唯一的不足是当时的众泰因为没有拿到生产资质，只能够将这台车挂名在大地汽车之下，因此当时众泰汽车的第一款产品的全名是大地众泰2008。为了能够让自己的“儿子”名正言顺，2007年，铁牛集团出资收购了江南汽车70%股份，顺利获得了“准生证”。

在与江南汽车联姻之后，众泰更是在当年以1.8万元的极低价格，推出了江南奥拓。这台车之所以这么便宜，最主要的便是配件上的阉割，既没有前雾灯，也没有电动车窗，连最基本的空调都没有，这辆车除了代步之外，几乎没有其他的用途，但是最终的销量却高达3万台，众泰汽车一战成名。

模仿之道，为人诟病

然而众泰汽车却一直没有自己的核心技术，就连车型也是如此，上面所讲到的众泰2008，因为生产线的原因，就跟丰田特锐相差无几，而在获得汽车生产资质之后，众泰更是通过购买菲特亚的车型进行生产。这个情况可以说是一直持续至今。

例如2015年众泰汽车的销量约为19万，但是其中T600贡献了11万的销量，而T600的外观则是跟大众途锐相似。或许是看到了模仿的有利可图，众泰在模仿的道路之上越走越远。之后的SR7模仿了奥迪Q3，而2016年的SR9则是模仿了保时捷Macan，此时的众泰也被戏称为保时泰，甚至被调侃研发部就是“皮尺部”，仅凭一把皮尺就量遍所有汽车厂商。

不过从众泰的年报上来看，众泰也并非是没有在研发上投入，2018年，众泰汽车的研发投入便从2017年的3.69亿提高到了5.77亿。不过众泰才刚刚重视研发，就陷入了一年亏损93亿的困境。另据媒体报道，2020年4月22日，由于被众泰新能源汽车有限公司拖欠工资，数十位员工在杭州钱塘新区社会治安综合管理服务中心维权。此前，众泰汽车多次被员工集体讨薪。

目前众泰汽车深陷业绩泥潭，母公司铁牛集团已经承诺补偿。铁牛集团拟以注销股票或偿还现金的方式进行业绩补偿，现金来源于企业的资产盘活与处置。换句话说铁牛集团，要通过“卖房卖地”的方式来完成众泰企业的业绩。

不知道众泰是否能够继续撑下去，如果众泰汽车能度过难关，你是希望众泰自主研发车型，还是希望能够“十万开上法拉泰”呢？欢迎下方留言评论！